Triển Khai Dự Án Vành Đai 5: Kết Nối 7 Tỉnh Thành Bằng Tuyến Cao Tốc Mới

Ngày 6/8, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đã chính thức trình bày với Quốc hội về đề xuất đầu tư cho dự án xây dựng đường Vành đai 5, một phần quan trọng trong vùng Thủ đô Hà Nội.

Mục tiêu của dự án này là tạo ra một tuyến đường bộ cao tốc giúp kết nối Hà Nội với các tỉnh lân cận, phục vụ cho nhu cầu vận tải bền vững và góp phần phát triển kinh tế – xã hội khu vực. Đây sẽ là một động lực lớn để cải thiện tình hình giao thông, giảm thiểu ô nhiễm và hoàn thiện hệ thống đường vành đai xung quanh Thủ đô. Khám Phá Vụ Buôn Bán Thuốc Giả Đông Y Tại Hà Nội Khám Phá Hệ Thống Tiêu Chuẩn Phát Triển Điện Hạt Nhân Tại… Công An Đồng Nai Triệt Phá Hai Điểm Mại Dâm Trong Ngày

Vành đai 5 có chiều dài khoảng 349km, đi qua 7 tỉnh thành, bao gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ. Dự án dự kiến bao gồm một tuyến đường cao tốc với quy mô 6 làn xe, có tốc độ thiết kế lên tới 100-120 km/h và một tuyến đường song hành với tối thiểu 2 làn, tốc độ thiết kế từ 60-80 km/h.

Chính phủ đã tiến hành nghiên cứu để xác định tuyến đường sao cho phù hợp với quy hoạch và giảm thiểu tối đa chi phí giải phóng mặt bằng. Đến nay, 7/7 địa phương có liên quan đã đồng ý với phương án tuyến đường bằng văn bản.

Để triển khai dự án, phạm vi giải phóng mặt bằng được ước tính khoảng 4.011ha, cùng với chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư xấp xỉ 78.143 tỷ đồng.

Về hình thức đầu tư, Chính phủ dự kiến áp dụng phương thức đối tác công tư (PPP) kết hợp với hình thức đầu tư công. Tổng mức đầu tư sơ bộ cho dự án ước tính khoảng 288.268 tỷ đồng, trong đó, phần tuyến chính sẽ được cấp vốn từ ngân sách trung ương với khoảng 215.192 tỷ đồng và đường song hành sẽ được đầu tư từ ngân sách địa phương với khoảng 73.076 tỷ đồng. Dự kiến, Chính phủ sẽ dành khoảng 59.700 tỷ cho dự án trong giai đoạn 2026-2030.

Thời gian đầu tư dự kiến bắt đầu từ năm 2026, thi công vào năm 2027 và hoàn thành cơ bản vào năm 2030. Các đoạn còn lại sẽ được thực hiện trong giai đoạn 2026-2030 với nỗ lực tìm kiếm nguồn vốn hỗ trợ để hoàn thành toàn bộ tuyến vào trước năm 2035.

Để đảm bảo thực hiện dự án, Chính phủ đã đưa ra 10 nhóm cơ chế và chính sách đặc biệt, trong đó có 8 chính sách đã được Quốc hội đồng ý cho áp dụng cho một số dự án tương tự. Một số chính sách mới dự kiến được đưa vào như quy trình bồi thường, hỗ trợ đối với những doanh nghiệp bị thu hồi đất sản xuất và quyền hạn trong việc chuyển đổi hình thức đầu tư.

Cần Rõ Ràng Nguồn Vốn và Chuẩn Bị Đầy Đủ Quỹ Đất Tái Định Cư

Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi đã chỉ ra rằng cần làm rõ phạm vi thu hồi đất và số lượng hộ gia đình bị ảnh hưởng để đảm bảo tính chính xác và đầy đủ của hồ sơ dự án.

Đối với tổng mức đầu tư, các cơ quan thẩm tra đề nghị Chính phủ cập nhật lại suất vốn đầu tư, đơn giá, chi phí dự phòng và các yếu tố biến động giá để đảm bảo tính thực tế và hạn chế việc điều chỉnh sau này.

Ủy ban Kinh tế và Tài chính cũng kêu gọi Chính phủ làm rõ một số điểm như cơ cấu nguồn vốn và khả năng cân đối vốn của ngân sách trung ương và địa phương, đặc biệt là những tỉnh sẽ đảm nhận việc phân bổ một lượng vốn lớn như Hà Nội và Hải Phòng theo từng giai đoạn cụ thể.

Cuối cùng, liên quan đến nội dung bồi thường, hỗ trợ và nguồn vật liệu xây dựng, Ủy ban cũng đề nghị rà soát đầy đủ dữ liệu về đất đai và dân cư bị ảnh hưởng, đồng thời chuẩn bị sẵn sàng quỹ đất tái định cư và có chính sách hỗ trợ chuyển đổi nghề để ổn định sinh kế cho nhân dân.