Những Băn Khoăn Về Nguồn Vốn Dự Án Đường Sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng

Rà Soát Nguồn Vốn Cho Dự Án Đường Sắt

Trong phiên họp gần đây, đại biểu Hoàng Quốc Khánh đến từ Đoàn ĐBQH tỉnh Lai Châu đã nhất trí với hướng đầu tư cho dự án đường sắt. Tuy nhiên, ông đã bày tỏ mối quan ngại về khả năng cân đối nguồn vốn cho dự án này.

Cụ thể, báo cáo bởi Chính phủ cho biết trong giai đoạn 2026 – 2030, chỉ có khoảng 27% tổng ngân sách dự án được dự kiến bố trí, trong khi đó, phần ngân sách còn lại vẫn chưa được xác định rõ ràng trong Tờ trình. Quảng Ninh và Bắc Ninh: Hướng Đến Thành Phố Mới và Cơ Hội… Quy Định Mới Về Xử Phạt Mua Bán Dữ Liệu Lao Động: Tối Đa… Khám Phá Chi Tiết Bất Ngờ Về Vụ Tai Nạn Của Cô Gái Tại Qu…

Do đó, đại biểu này đã đề nghị cần bổ sung quy định trong Điều 4 của dự thảo Nghị quyết để xác định trách nhiệm rõ ràng hơn của Chính phủ trước Quốc hội về việc đảm bảo nguồn lực cho việc thực hiện dự án. Ông cũng nhấn mạnh rằng Chính phủ phải chịu trách nhiệm trong việc cân đối và quản lý nợ công một cách an toàn, không làm ảnh hưởng đến các nhiệm vụ chi thiết yếu khác và các dự án trọng điểm quốc gia, đồng thời báo cáo định kỳ cho Quốc hội về tiến độ thực hiện.

Ông cũng đề cập rằng dự án đang được xem xét bổ sung thêm hai cơ chế đặc thù, nâng tổng số cơ chế lên 10. Trong đó, 8 cơ chế đã được áp dụng trước đó cho các dự án trọng điểm quốc gia. Việc tăng cường các cơ chế đặc biệt càng tạo ra yêu cầu cấp thiết hơn về việc làm rõ trách nhiệm của Chính phủ trong việc đảm bảo nguồn lực cho dự án, nhất là khi nhiều công trình quy mô lớn đang được triển khai đồng thời.

Bên cạnh những lo ngại về nguồn vốn, đại biểu cũng kiến nghị các cơ quan có thẩm quyền cần chú trọng đến việc đầu tư cho tuyến cao tốc Bảo Hà – Lai Châu. Ông nhấn mạnh rằng chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng đã đặt ra mục tiêu đầu tư cho tuyến cao tốc này, kết nối từ đường cao tốc Hà Nội – Lào Cai đến Lai Châu trong giai đoạn 2026 – 2030.

Hiện tại, Lai Châu là địa phương duy nhất chưa có tuyến đường cao tốc. Điều này dẫn đến thời gian di chuyển từ Hà Nội đến thành phố Lai Châu kéo dài hơn 7 giờ, với nguy cơ sạt lở cao trong mùa mưa, gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông.

Đại biểu đã nhấn mạnh rằng tuyến cao tốc không chỉ đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế mà còn có ý nghĩa lớn trong việc đảm bảo an ninh quốc phòng, đặc biệt với 265 km đường biên giới tiếp giáp Trung Quốc trong khu vực.

Kêu Gọi Rà Soát Tổng Mức Đầu Tư Cho Dự Án

Đại biểu Bùi Thị Quỳnh Thơ từ Đoàn ĐBQH tỉnh Hà Tĩnh cũng đã bày tỏ ý kiến về dự thảo Nghị quyết, khẳng định rằng đây là một dự án mang tính cấp thiết cần được ưu tiên đầu tư nhằm tạo động lực cho hành lang kinh tế từ khu vực trung du đến Đông Bắc Bộ, thúc đẩy vận tải hàng hóa và phát triển kinh tế – xã hội.

Tuy nhiên, đại biểu bày tỏ lo ngại về phương án điều chỉnh cho chủ trương đầu tư với nhiều vấn đề cần làm rõ. Cụ thể, tổng mức đầu tư tăng đáng kể trong khi chiều dài tuyến chỉ tăng không nhiều; chi phí giải phóng mặt bằng cũng gần như tăng gấp đôi và số hộ dân phải tái định cư cũng tăng lên. Điều này cho thấy nhiều định mức trong chi phí xây dựng cần được rà soát kỹ lưỡng để đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả.

Các đại biểu cũng kêu gọi cần thực hiện đánh giá đầy đủ về căn cứ tính toán tổng mức đầu tư và các khoản chi phí phát sinh nhằm đảm bảo tránh thất thoát và sử dụng hiệu quả nguồn lực Nhà nước. Đồng thời, đại biểu Nguyễn Tuấn Anh từ Đoàn ĐBQH thành phố Cần Thơ cũng nhấn mạnh sự cần thiết phải đánh giá toàn diện nguyên nhân điều chỉnh chủ trương đầu tư.

Thêm vào đó, ông đề nghị xác định rõ trách nhiệm của các cơ quan có liên quan để nâng cao chất lượng trong công tác chuẩn bị đầu tư và hạn chế những điều chỉnh không cần thiết.

Đối với dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, các đại biểu đã yêu cầu tiến hành rà soát kỹ khả năng cân đối nguồn vốn và những rủi ro liên quan đến khoản vay để đảm bảo tính khả thi cho dự án, tránh kéo dài tiến độ và phát sinh thêm chi phí.

Đề xuất tăng vốn đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng lên tổng hơn 289.300 tỷ đồng

SKĐS – Chính phủ trình Quốc hội đề nghị điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, trong đó sơ bộ tổng mức đầu tư được đề xuất tăng từ 203.231 tỷ đồng lên 289.339 tỷ đồng, tăng 86.108 tỷ đồng (tương đương 42,4%).